夏には乗れないエアコンの故障

というか、最近は暑い期間が長いので5月から10月くらいまで

半年間が乗るのがつらかったです・・というか乗れない・・

背中に5000cc乗せて走りますので背中に暖炉？？

6年くらいの間　1年のうちの半年間は休眠状態が続きました

それが

やっと！やっと！　修理ができる工場を見つけました＼(^^)／

栃木県宇都宮市です

原因は　Ａ／Ｃコンプレッサーが故障して回転しないことで

ベルトも変形していました・・

それまでに直せなかった業者さんは　コンプレッサーの替えがないから？？

ヤフオクで55,000円で出品されていますけど、動くかどうかは・・・

というのが今回の業者さんの見解でした

それではどうしたかというと

コンプレッサーを外して　なかのショートしている部品を交換したらしい

これはなかなか職人技のようです　ありがとう😊

締めてエアコン修理メンテ一式で約10万円！　なんとお安い

帰りの車内は爽やかで天国でした

でも真夏は　やっぱり乗るのはやめようっと😂

あともうひとつ　今回の車検でのメンテナンスのテーマ

車検に出す1ヶ月程度まえから　パワーが出なくなりました(;.;)

走り終わってマフラーを触ってみると

なんと片方の2本がぜんぜん熱くない・・

6／１２気筒？？　半分はどうも動いていないようです

エンジン半分まわっていなくてもクルマって動くんですね

クルマやさんは　マフラーに排ガス濃度を調べるホースを入れて

やっぱり片方は　濃度「ゼロ」！！　エンジンまわってません

どうもフューエルポンプが故障していて燃料が送り込まれていないらしい

6気筒ずつＷで２コ付いています

片方は正常でしたけど　これもいつ壊れるかは時間の問題？ということで

どちらも新品に付け替えました

さらに　アキュムレーターというのも替える必要があるらしく

こちらもご丁寧に２コ付いてまして　どちらも新装

見た目はちいさくて可愛らしいパーツですが　これが結構お高いのね

そのほか　オイル交換とかゴム類パーツの消耗品交換なども行っていただきました

帰りは一般道から東北自動車道で戻りましたけど

こんなにレスポンス良くパワーの出るテスタはお初😃

これが本来のすがただったのですね

旧車なのでこんなものかと思い込んでいましたけど　けっこう速い

10年乗っていて初めて知りました😭

これで全部で税込み63万円は超コスパいい！！

くるま好きの職人社長ありがとう　説明話しは長かったけど・・

車検代は別途81，000円でした

これって　今まで車検出していた業者さんには30万以上払ってましたけど

エンジンオイル交換を付けてもそんなにはしませんよね

いいんだ　いいんだ　今が最高なら

テスタ絶好調で　これからの暑い季節にも乗れる　うれしいです。

次は【No.32　テスタロッサ　ビッグモーター査定】

ご感想　お問い合せは下記からお願いします。

車検でいっしょに修理をお願いしましたら請求書を見てビックリ( ･_･;)

スイッチ部品代　3万円也～

リビルトがあればプラ部品で数百円程度のはずですけどね

本国（Itaria伊太利亜）取り寄せとのことで仕方ないか・・

今年の夏も暑かったけど今日は少し曇り☁で久々にテスタロッサ出動😙

エアコンダウンで夏はお休み中でしたけど

セル回すときのいつものドキドキ・・

バゴーン！と一発始動で　よかった(*⌒▽⌒*)

でも暑いんで　窓開けよ

あれ助手席側がうまく開かない( ･_･;)

またか～～！

う～ん　運転席側のスイッチを直すときにいっしょに直しておけばよかった

ざんねん

でも動くときもあるってことは接触不良かなにか

自分で直せるかも

ドライバーとペンチで引っ張りだしたらうまく抜けました＼(^^)／

や　やはり・・

スイッチを押した時にリレーに接触する爪が欠けていました

でも　こんなちゃちい爪じゃあ　いつかは欠けるよね

これを直すのに前回は3万円もしたのか～

きょうは自分で直そう

爪の替わりになるもの

ラジコン（趣味）の工具箱から細～いネジを2本見つけて

ねじ頭？をペンチでカットして

爪と同じ高さになるように

世界最強接着剤!?「シューグー（SHOE GOO）」でくっつけて

1時間放置プレイ

くっついたヾ(＾v＾)k

リレースイッチにかぶせて

さ～　どうでしょう？

見事にボタンで開閉ができるようになりました！

3万円＋工賃　浮いたぞー

ひさびさドライブも快適!!

ランボルギーニに❷台も遭遇

今日はついている😊

テスタロッサも10年乗ったので

売ろうかどうしようか迷っているけど

ひさびさに乗るとやっぱりサイコーなんだよな～

うちの奥さんみたい（冗）

しかられる・・・

次は【NO.30Ferrariテスタロッサ売却!?】

たまにランボに浮気(^0^)　ミウラ･イオタも素敵！

ここからは車検メンテ以外の内容で。
①タイベル交換
交換消耗品としてベルトのほかにテンショナーやフィルターなどで70,000円
エンジン脱着での作業一式で380,000円、合わせて450,000円程度です。
エンジン降ろすとその他の気になる点が見つかってパーツ交換で数万円・・
タイベル交換は大きなメンテ儀式のひとつですね。
その後7年乗っています。
距離を乗りませんしベルトの耐久性では何ら問題ありませんので。



②クラッチ交換
走行中にクラッチ操作で気味の悪い違和感を感じたら交換時期ですね。
わたしのshopさんでは総額700,000円！でした。
内訳：
・クラッチ520,000円
・ガスケット4コ13,000円
・クラッチオイル9.5㍑38,000円
・マフラーボルト9,600円
・取り付け80,000円
こんな感じ。タイベル交換以上にいちばん高価なメンテになりますね。😭
オイルはAgipエンジンオイルよりも高いやんけ～！



③基板交換
テスタロッサの弱点が基板（ヒューズBOX）ですね。
突如、エアコンがダウンして後付けのナビが点いたり消えたりし始めました。
基板を見ると配線2本に焼け焦げた跡が･･･
たまにスーパーカーが燃えた動画を見ますけど、こうゆうのが火種になるのですかね～
おー怖！
でも以前に乗っていたVWボーラでもヒューズが焦げたことがありました。
優秀なドイツ車でも、ですね。

テスタの基板は純正はなくなっているので、さてどうしたものかと知り合いに相談したら、リビルトを仕入れられるshopさんがあると紹介してもらいました。
東京の三鷹にあるというので行ってみると、初老のお爺さま😣（スミマセン）が個人で営む普通の修理屋さんでした。
でもテスタロッサのパーツが仕入れられるなんて素敵！
・基板ヒューズボックス（リビルト）261,000円
・ソケット／リレー／コネクター合計20,000円
もろもろで約300,000円でした。
明細書に手数料が載っていませんけどちゃんと取って頂けてますか？
儲け主義のshopと違って逆に心配になってしまいます。



この修理のあいだにステキなことがもうひとつありました。
テスタロッサの純正フォグランプケースはガラスでできていまして、低い位置にあるので飛び石などを当然拾いやすくなっています。
購入納車時にはガラスケースの片方にヒビが入っていて、これをどうしたものかと悩んでいましたが修理屋さんから電話があって「これもリビルト品だけど、持ってる方を知っているけどいる？」と嬉しいご質問でした。
値段を聞くと90,000円！
即答、ではありませんでしたけど、ここで交換せんとたぶんしばらく出会えないだろうという決断でお願いすることにしました。
これも9万円+消費税の請求だけでしたけど、工賃は大丈夫でしょうか～😊　
嬉しい素敵なshopさんに出会えてテスタは外見も中味も復活しました。



④オルタネーター交換
夜間走行はしないテスタロッサですが、たまたま近場に用があって出動した帰り道。
なんかメーターの計器類が暗いなと思いながら走っていましたがヘッドライトの光量も徐々に落ちているようで夜道がドンドン暗くなりました。
お家まであと1㌔、なんとか辿り着いてくれーの叫びもむなしく最寄りの駅前通りでエンコ。
エンジンスタートのセルモーターを回しても「ぷすん」とも言いませんでした。

さあどうしよう。
家まであと1㌔なんだけどなー。レッカー呼ぶのも面倒だし。道ツ端で迷惑だし。
カップルが嬉しそうに「フェラーリが故障してる～♪」って、指さして叫んでいるし。
早くこの場から逃げ去りたい。そんな気持ち。
お家に電話したら子供2人が居てくれてよかった。
「すぐ来て～」と高校生のお子様にお願いして、駅前通りをテスタを押してもらいながら帰還しました。
坂道なくてよかった。
みんなにジロジロ見られて、だいぶ恥ずかしい思いをしましたが、ホントは公道を押して走るのは違反!!なんですよね。
すみません。もうしません。
もう止まらないでくれ～～。

翌日にとりあえず自宅でバッテリー充電してエンジンキーを回すと「バズンッ!」、おー！1発で掛かりました。
それでもオルタネーターは故障中ですので走行しても自己充電はされません。
車検でお世話になっているshopさんまで5㌔。
電力のかかるすべてのスイッチは消して、といっても昼は空調スイッチくらいですけど。
なんとかshopさんまで祈りながら辿り着けました。

バッテリー充電器はテスタ以外の国産マイカーでも重宝してます。
バル(BAL) 12Vバッテリー専用 ACE CHARGER これとても優秀です。
おうちに1台、持っておきましょう！

オルタネーターはリビルトがいっぱいあるので5万円程度で済みました。
でもそのパーツの役割の重大さにあとで知りました。

オルタネーターの仕組みはちょうどモーターのような作りになっています。
エンジンの動きがファンベルトを介してオルタネーターに伝えられると、コイルの中心にある電磁石が回転して電力を生み出す仕組みになっています。
オルタネーターから生まれた電力は直流電流に変換されてバッテリーに蓄えられ、起動時や運転中に使われる電力として役に立つわけです。
つまり、オルタネーターはエンジンが動く限りは電力を半永久的に供給できます。
オルタネーターが故障したとしても車はすぐに動かなくなるわけではなく、バッテリーに蓄えられた電力は残っていれば走行も可能です。
今回わたしのようにそのまま運転を続けてバッテリー内の電力を使い果たすと車はバッテリーが上がった状態になってしまいます。
走行中であれば、ブレーキ倍力装置やパワーステアリングも働かなくなるため（テスタはそもそも重ステですが）、取り回しが困難な状態で車を停車させることとなります。
エンジンも止まっているため速度も下がってきますし、ハザードランプも点灯できるかわかりません。前後に車がいる状態では危険でしょう。
さらにわたしのように故障がたまたま夜間に起こったらヘッドライトも消えてしまいます。
オルタネーターの故障は重大な事故につながりかねませんので旧車の方は早めの点検を。

バッテリーチェッカー＆オルタネーターチェッカー
安価ですのでこちらもひとつ持っておくと安心ですね。

⑤その他諸々
・リザーバータンク
経年劣化のサビが元？でタンクから水漏れが発生。
蒸気が飛び出すと危険なのでshop様に相談しました。
旧車は必然のようですので、溶接手作業の自作品を売っていただきました。

・ボデイ塗装
ボデイも経年劣化で白濁が出てきましたので白濁になる理由を確認すると、塗料の上にシーリングする膜が劣化して白くなるようです。
最初はワックスかけて「落ちないー！」と叫んでいましたが、ムリのようです(´;ω;｀)

完璧！は目指さない性格？なので、コスパの良い業者さんを探しました。
西東京の友人から青梅の国道沿いに大々的に看板出しているところあるよ、との情報。
さっそくネット検索すると本業は板金屋さんでした。
https://www.ikeuchi-jidousha.com/
株式会社イケウチ　
ほんと安いです。テスタ全塗装で20万円＋消費税！
ついでに細かい凹みキズを直していただきました。（実費）


オールペイントで超キレイ！

・タイヤ交換
距離を乗らないのでPOTENZA71の溝は指が入るほど余ってましたがサイド面にヒビが発生。
高速道路での走行ではバーストが怖いので走行会の前に交換しました。
サイズ前225-18-35　後295-18-35
ブリヂストンのタイヤ館に問い合わせましたが、このサイズは国産メーカーすべてがたぶん生産していないとの返答でした。(*_*;
職人肌の個人shopに問い合わせると全力で縁故にあたってくれて、ミシュランタイヤなら在庫ありとのことでお願いしました。
工賃コミコミで4本20万円でした。う～ん、高い。
若い頃、時代はバブル、初めて新車で買ったサバンナRX7(FC3S）に「POTENZA」&「BBSメッシュ」の組み合わせで当時50万円を投入。
無茶していたことを思い出しました･･･

10年間の軌跡！
故障・修理・メンテの軌跡でした。
自分でも知りたいのでテスタロッサに10年でいくら投資してきたのか。
・車検5回×30万円＝150万円
・オイル交換5回×4万円＝20万円
・タイベル交換1回＝45万円
・クラッチ交換1回＝70万円
・ボデイ全塗装1回＝20万円
・タイヤ交換4本＝20万円
・フォグガラス交換＝9万円
・その他、点検・パーツ交換等＝30万円

☆ガソリン代は入りませんが合計364蔓円也ー！
1年で均すと364,000円
自動車保険は車両保険なしで年間3万円しか掛かりません。
当然、対人対物補償は無制限です。
＆自動車税が年101,200円ですので「年間50万円」でテスタロッサを維持できるということですね。

よくスーパーカーの維持費は年間100万円以上というような記事も見ますが妄想!?
その人なりの拘り方と手の入れ方、車種や固体の状態にもよるかと思いますが実際はこんなものです。
結論は丁寧でコスパのよい業者様と知り合うことですが大事ですね。

No.26記事はこちら　↓
【2桁ナンバー物語 Vol.6 横浜33のフェラーリ テスタロッサ】

雨の多い時期の車内のイヤな臭い消しにスチーム消臭で一発解消！

1台目のテスタは初期型の満身創痍な車両でしたが、2台目は後期型で歴代オーナー様が手を入れてきたのがわかる車両を購入しました。

購入と云っても自己所有が目的の業者オークション仕入れですけど･･😉　
ホント古物商もっているだけでフェラーリでも安く買うことができます！

購入時の登録は平成22年7月
この時点で初年度登録から18年が経過

それから今年2020年で10年が経過しました。
今までいろいろ乗ってきた国産マイカーでもこんなに長く乗ったクルマはなかったですね。
もっとも、若い頃は新車を買って車検ごとに乗り換えるのがステイタス？と思っていましたので。

テスタとの10年の暮らしを振り返ってみますと･･
■難敵は「車検」
フェラーリ乗りでマフラーを純正から交換していない方は少ないでしょう。
実はフェラーリマフラー純正の音量は国産車なみに静かです。
我がテスタは購入時から触媒無しの快音！

購入時すでに車検が5ヶ月後に迫っており純正マフラーを持っている業者さん探しから始まりました。
その間にヤフオクで「純正マフラー触媒付き」を探しましたがまったく出品されません😢

そうこうしているうちに自宅から10kmのところに個人営業の高級外車販売店を発見！
□1回目車検：個人販売店
「車検を通すのみ」の見積もりで30万円。相場がわからないのでOK出しました。
社長様がテスタの回収にきて乗って帰られましたが着いたら即電話がきました。
「クラッチ滑っているので交換した方がいいですね！」
「はい。それじゃ見積もりください。」
翌日メールが届いて「クラッチ交換一式：75万円」
車検30万円と合わせると100万円超え～～♪
今回は車検だけをお願いしました・・

なんか儲け主義のような（悪く云えばいい鴨がきたと）
次の車検は2年あるからもう少し良さそうな業者さん 探そうット。

□2回目～4回目車検：個人修理店
自宅から遠くないところに看板は無いけど旧車の外車が止まっているshop？がありました。
いきなり飛び込むのも怖い😲のでネットで調べてみました。
看板は出て無いけどホームページはありました。
ここも個人社長様が経営している旧い外車専門の修理屋さんのようでした。
テスタに「ウッテツケ～！」
でもHPを読むとどうやら会員制を取っている、変わった？業者さんです。
紹介がないとチト難しそうな・・
HPの「問い合わせ」欄にとりあえず車検の申し込みをしてみると、返信ありました。
「いちどお会いしましょう。」
ドキドキしながら伺いました。
スーパーカーのようなクルマを扱う業界は「騙し騙され」みたいなことが多いようで、この社長様も過去にはイヤなことをだいぶご経験されたお話しをいただきました。
それで初見客は会ってみて人となりを見ているようです。（当然クチには出しませんが･･）
わたしは気に入っていただけたようで、お昼の時間だったのでいきなりカツ丼！をゴチになりました。

テスタの車検前に怪しそうな箇所を点検してくれて、こういったクルマに長く乗るのであれば2年に一度の車検の際に消耗パーツなどの交換をするのが王道のようです。
前回に指摘された「クラッチ」もどうやら交換時期なのは間違いないようです。
走行中にクラッチが壊れるとエンジンも・・・だいぶ脅かされました。( ･_･;))

車検と同時にクラッチ交換すると費用がかさみますので次の車検とのあいだにすることにしました。
この業者様とは長いお付き合いになり、その後の故障修理はすべてお世話になりました。
信頼できる腕の良い業者様が自宅近くにあるのはスーパーカー所有者にはありがたいですね。

□5回目車検：グーピット
テスタの弱点である「基盤」が故障して、エアコンとナビが動かなくなりました。😭　
お世話になっている業者様に相談すると「電装系はむずかしい」との返答でした。
基盤修理は次回記事に取っておきますが、基盤が直ってもエアコンは暖風でした 😭
車検とエアコン自体の修理を同時にお願いできるshop探しに邁進です。
グーピットで近県までのshopを洗い出してメール発信しました。その数10軒ほど。
選定基準は「旧車扱い」「輸入車扱い」、それに掲載写真の画像に「それらしいクルマ」が写っていることです。
テスタの問題ありマフラーでも車検可、エアコンも直します！というshopが3つも見つかりました。
いちばん近くのshopにお願いすることとしましたが、住まいの埼玉県ではなく隣県でした。
ま～、ドライブ兼ねて行ってみますか。

そこは茨城県、shopに伺うと「土浦の切替徹さん知っていますよ！」という感激のお言葉。
わたしが小学6年でスーパーカーBOOMにドはまりしていた時の、あのフェラーリ365BBのオーナー様だった「あの切替さんですね～😊」。
エアコン故障も直してくれる！そんな期待が一気に高まりました。

待つこと4ヶ月、その間ほとんど連絡なし。
久しぶりにこちらから電話してみると、「エアコンはやっぱり難しいようです･･」と
つれない返事。
「やっぱり！？」
この前は大丈夫、任せてください、と言ってたじゃないですか～。とは言えなかったけど。
4ヶ月も何してたのだろう。
車検とオイル交換とドアウインドウのボタン交換で38万円でした。

いまでも夏の走行はお休みです。
どなたか直してくれませんか～!!!

次回No.25ではその他の故障修理の大特集??
でも世間で心配されているほど壊れませんけど。

No.25 記事はこちら　↓
【フェラーリテスタロッサ後期型 10年間の修理メンテ内容②】

前回記事のAnswerは350,000え～んでした！

＊なんのこっちゃという方はNo.15からどうぞ　↓　『No.15フェラーリ308GTSの悩み　中古故障 修理敢行Ⅰ』フェラーリ様をここまで蘇らせてもらってこのお値段は安すぎませんか!?

ありがとうございます❤

やはりフェラーリに安心して乗るコツは近くに信頼できる修理屋さんを持つことですね



修理に３ヶ月待ち、ついにブイブイ走れる時がきました。

ちなみにその後１年近く乗りましたけど、追加費用は「０」です。
フェラーリ乗ると年に100万くらいかかるでしょ？（特に旧車）

妄想です。

確かに国産車のようにはいかないと思いますが。
壊れた時の部品代が本国からだと異常に高いだけです。

308の場合タイベルはＦ355やテスタロッサのようにエンジンの積み下ろしは必要ありませんので、工賃コミで７万円ほどでした。

これがテスタですと30万円以上しちゃますので怖くなる所以です。
ベルトは数千円？ですので、ほとんど手間賃ですが・・・

ちなみにこの308はマフラー触媒がなく、このあとの車検をどうするか苦心しました。

いろいろ調べた挙げ句

この308GTS発売時から触媒はなく現状が純正であることがわかりました。

結論、違法ではなく問題なく車検は通りました(^0^)

よかった～♪

なやみ苦しむのも旧車ふぇらーりの醍醐味？です・・

to be continue

No.18記事はこちら　↓
【No.18　フェラーリ488GTBほしい　中古スパイダー】

あくまで業者仕入れで･す･･･

今回の308修理は時間とお金がかかりそうです（泣）



向陽自動車さまに修理入庫しました・・

【故障修理内容】

①Ｖ８キャブレター不調　パンパン音♪



何ヵ所か原因があるようです・・
イグニッションシステムの配線カプラー接触不良



デスビローター導通及び接触不良
ツインデスビ車です。
片バンクのみ火花が出たり出なかったり・・ローター＆キャップを付け替えたり
火花があべこべに出ます・・悩みに悩んだ結果、どうもローターが怪しい・・・
ローターをよ～く調べると破損してました。
交換したいところですがローター１個、○万円！恐るべしフェラーリ！
気合でローター修理。
やっとエンジンが息吹き返しました。

キャブ調整
かなりパンパン♪して、燃料が薄そうなのでキャブ調整します。
若干濃い目にセッティング、微調整も忘れずに。
素晴らしいキャブサウンド♫が蘇りました！
すごいこのサウンド！　もうフェラーリの虜！！

②走行中タイヤ周辺から異音

段差等で突然ミッション付近からギャーギャー音♪が発生します。
とにかく凄まじい音です。

調べてみると左右のリヤハブのガタがひどくて、ホイールを回してると突然固くなり回らなくなります（怖!）

そこで、とりあえず「リヤハブベアリング」交換してみましょうという事になりましたが国内は欠品していて本国発注・・・１ヶ月ちょい待ちました。

祖国FERRARI社様にはまだ残っているのですね・・ありがたや。


リヤハブ外し↑　渋い構造！！

ハブASSY
ハブロックナットが特殊で外れません。（左下）
そこで自作で工具（ロックナット外し）作成。
見事ナット取れました、、よかったよかった。



ハブベアリング破損
シャフトを抜いたら、突然ボールが飛び出してきました、、何！？
ハブベアリングがボロボロです。
異音の原因はこれだ！！！
こんなの初めて見ました・・・恐るべしフェラーリ



ハブベアリング交換
イタリア本国に発注！納品まで１ヶ月かかりました。



リヤ左右のハブベアリング交換



.完成！



ハブのガタもなくなり、いざ試運転へ
異音なし！バッチリ直りました！
エンジンも絶好調で飛んでしまいそうです！

③タイミングベルト交換前

合いマークがどこにもないので、１番出して、合いマークを沢山作ります。
そこらじゅうに合わせマーク作りました。



タイミングベルト
２万キロごとに交換のようです
テンショナは使えそうなので再使用です。



上から見るとこんな感じ　↓
クランクを何回も回して確認、念には念をウォーターポンプも異常なしで一安心。



完成！
ネックはA/Cコンプレッサーと燃料タンク脱着でしたね。
それさえ外れればスペースもあり作業性いいですね。

④オーバーヒート修理
次から次へとトラブル発生するフェラーリ君。
とりあえず電動ファン回らないので修理です。



電源来てますが回りません。
直結したら回るので、アース系でしょう!?



ボディに落とされていますが、うまくアースされてないようです。
アースを取り直します。



アースポイントをしっかり磨いて、アースを取り直します。
これで電動ファンが回るようになりました。
国産感覚ですとボディに落とす＝アースでしたが、錆やペイントが邪魔してるようです。
アースの大切さを再確認です。
勉強させられますフェラーリ様”

⑤サブタンク増設編
クーラント量をチェックしたかったのでサブタンク増設してみました。
ステーを作ってしっかり固定。
これならクーラント量もチェックしやすいですね。
取付後しばらく試運転しましたが支障ないようです。



ラジエターキャップも0.5㌔から0.9㌔に変更。
これで水温も90℃くらいに安定するようになりました！

これでとりあえずはすべて完了っと。
やっとFERRARI女神が蘇りました！！

今回修理内容とオイル交換（Agip）もプラスしてお代はおいくらでしょうか???
答えは次回！

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No.17記事はこちら　↓
【No.17 フェラーリ308GTSの悩み　中古故障 修理敢行Ⅲ】

でもでも

走り出すとパンッ！パンッ！　と
エンジンルームから素敵ではない異音？♪

ポップコーンが弾けているんかい。

次は上り坂をあがっていくと後輪付近からバリッ！バリッ！とこれはもっと素敵ではない音が・・・

うーん。恐るべしフェラーリ様

あくる日にいつもの向陽自動車さんに連絡して引き取ってもらいました。

腕利き修理屋さんの若旦那は人生初のフェラーリ修理ということで意気込んでおられました。

元気になってもどってこいよ～

車検証をあらためて見てみると前オーナーさまは「ガ○バーインターナショナル」

故障車を引き取って即ネットオークションに流したのですね。

オークション会場も出品前に車両検査をして出品表に問題点などを記載して評価点を出していますがパンッパンッバリバリはさすがに書いていません（泣）

走行点検はありませんからねー



納車までにはだいたいクレーム期間が過ぎてます。

自己責任で直すしかありません。

向陽さん！やすくお願いしますぅ～（祈）

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No.16記事はこちら　↓
【No.16 フェラーリ308GTSの悩み　中古故障 修理敢行Ⅱ】

納車から手離しまでの奮闘記

って言いますか、
初代テスタロッサにはお金かけませんでした。

納車以降の修理：
①左Ｆタイヤに釘が刺さる･･･
　タイヤ館で修理2000円

②オイルはドライサンプで12㍑13万円程度？
　とりあえずそのまま乗ってました。



③タイベル交換
　テスタはエンジン脱着で30万程度？


　
　買った際の走行距離は48000ｋｍ
　フェラーリにしては気が入っている距離です。
　
　前回いつ交換したか聞き忘れました・・
　売却時51000ｋｍ程度
　
　とりあえずそのまま乗ってました。

④スピードメーター
　針が動かな～い（動くときもある）
　最初は走っていてもメーター見る余裕ないけど
　でもこれって車検通らないよね???



⑤エンジンスターターセル
　キーまわしても、うんともすんとも(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝ
　
　10回くらい回すと【バゴーーン!!!】
　基板がテスタの弱点･･だそうです。



発進時にエンストすると悲惨です。😭
　
でも後ろのクルマも鍋蓋のようなテスタのお尻にむかってプップーとは鳴らせないようです。
　
とりあえず冷静にセル回し続ける【バゴーーン!!!】

8才の娘からは、お父さんのクルマはいつも動かなくなる・・

お母さんに告げ口されてしまいます。残念。

⑥爆音マフラー
ホント腕がスカスカはいる極太のお筒


これも純正なくて車検どうやって取るの～　疑問＆不安。

こんなところでしょうか。

フェラーリさま旧車にしては故障少なく助かりました。（初期型87年登録）

フェラーリと暮らし続けられるかどうかは初代購入の車両にかかっていると言っても過言ではないですね。

手を入れて自分好みのお馬さんにする。

そんな余裕が必要ですよね。自分にはあまりなかったけど。

「フェラーリ乗り継ぎ計画（mission)」敢行につき初代テスタは手放すことに。

売却時のヤフオク

アクセス数30,000！
ウオッチ500！

さすがふぇらーり様

でも売値は買値よりすこし下がってしまいました･･･トホホ

テスタさまー　半年間ありがとう！今どうしてますかー

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No.11記事はこちら　↓
【No.11 Ferrari中古車ショップ　ナイトインターナショナル】