初めてのフェラーリ購入だったテスタロッサを売却して、少し自失ななかでネットオークションで仕入れたケータハムスーパー7。
楽しさ満点のキットカーでしたがやはりフェラーリ恋しさは忘れられず・・
少し慣れたネットオークションで2台目フェラーリをまたまた落札しました。
今度は「Ferrari308GTS」です。
これまた渋いおくるまで初年度登録1990年/12
意外に登録は初代テスタより後ですね。
でもこのおくるまはインジェクション式（Kジェトロニック）の前のキャブ仕様ですので世に出たのはなんと1977年にまでさかのぼります・・
普通の小さいお家の庭に変わったおくるまが2台
並んでいる写真が見つからないので
1枚は同じ年代物の
アグネスラムちゃん
うーん、可愛いい・・ 今はいずこに？
これが中古納車したての308GTS
いいなーー としみじみ観る楽しみ。
フェラーリは乗る楽しみと同じくらい、観る楽しみがあります。
テスタロッサを出品した時からメルトモ（死語？）になった栃木のケーターハム戦士が遊びにこられました。
世界で一番好きなクルマは「３０８」と「スーパーセブン」という方です。
３０８は２０台くらい試乗されたということで、イロイロ教えてもらいました。
だいたい、その時に自分の３０８が「欧州仕様」であることを知りました・・・
恐るべし 感覚で衝動買いしてしまう自分！・・・
ケータハムの御友人も呆れていました。
しかも、この３０８はキャブ仕様に変更しているけど、もとはインジェクションの不人気タイプ・・ ガーン！！！
でも格好いいし、今はキャブだし いいんだ。
車台番号で見極めることも大事なんですね。
これで仕様がすべてわかるなんて。
車台番号：「 ＺＦＦＸＡ１９ＪＡＰ００６３８ ×× 」
１番目の文字 「Ｚ」 生産者の国籍です。
イタリアのコードは「 Ｚ 」なので、すべてのフェラーリはこの「 Ｚ 」から始まることになります。
今後もここが変わることは考えられないので、未来永劫「Ｚ」のままだと思います。
２番目と３番目の文字 「ＦＦ」
車輌のブランドと生産者を表わします。
ブランド名がフェラーリで、生産者もフェラーリなのでこれは 「 ＦＦ ｣ となります。
ちなみにディーノ・ブランドだと 「 ＤＦ 」となりますね。
１９８０年以降のディーノ・ブランドは３０８ｇｔ４だけですが。
しかもこの年に 「 フェラーリ３０８ｇｔ４ 」 へとブランド変更されてしまったので 「 ＤＦ 」 と刻印されてるｇｔ４は超希少な車体になります。
存在は？？？ですが。
４番目の文字
エンジンのタイプや、型式や仕様などのようです。
Ａ ： ３０８/２ヴァルブのインジェクション/北米仕様
Ｍ ： ３０８ＱＶ/１９８３年/北米仕様
Ｂ ： ３０８/キャブのウエットサンプ/欧州仕様
Ｍ ： Ｆ４０/北米仕様
Ｃ ： ３０８/キャブのドライサンプ/欧州仕様
Ｐ ： ２８８ＧＴＯ
Ｃ ： ３２８/欧州仕様
Ｐ ： Ｆ３５５/初期型
Ｆ ： ３０８/オーストラリア仕様
Ｒ ： ３４８/後期型 ／ 北米仕様
Ｆ ： ３４８/初期型 ／ 北米・日本仕様
Ｓ ： モンディアル/３．２後期型/北米仕様
Ｇ ： ３０８/キャブレター/北米・日本仕様
Ｕ ： ３０８ＱＶ/１９８４～８５年/北米仕様
Ｇ ： Ｆ４０/欧州仕様
Ｕ ： ３４８/ 後期型/欧州仕様
Ｈ ： ３０８/欧州仕様
Ｗ ： ３２８/欧州仕様
Ｋ ： ２０８ターボ
Ｘ ： ３２８/北米・日本仕様
Ｋ ： ３４８/欧州仕様
Ｘ ： ３５５/後期型
Ｌ ： ３０８ＱＶ/欧州仕様
てな感じみたいです。
わたしももう少し早く勉強しておけばよかった。v(￣∇￣)v
to be continue
No.15記事はこちら ↓
【No.15 フェラーリ308GTSの悩み 中古故障 修理敢行Ⅰ】
