これまた渋いおくるまで初年度登録1990年/12

意外に登録は初代テスタより後ですね。

でもこのおくるまはインジェクション式（Kジェトロニック）の前のキャブ仕様ですので世に出たのはなんと1977年にまでさかのぼります・・

普通の小さいお家の庭に変わったおくるまが2台

並んでいる写真が見つからないので

1枚は同じ年代物の
アグネスラムちゃん

うーん、可愛いい・・　今はいずこに？

これが中古納車したての308GTS

いいなーー　としみじみ観る楽しみ。

フェラーリは乗る楽しみと同じくらい、観る楽しみがあります。

テスタロッサを出品した時からメルトモ（死語？）になった栃木のケーターハム戦士が遊びにこられました。

世界で一番好きなクルマは「３０８」と「スーパーセブン」という方です。

３０８は２０台くらい試乗されたということで、イロイロ教えてもらいました。

だいたい、その時に自分の３０８が「欧州仕様」であることを知りました・・・

恐るべし　感覚で衝動買いしてしまう自分！・・・

ケータハムの御友人も呆れていました。

しかも、この３０８はキャブ仕様に変更しているけど、もとはインジェクションの不人気タイプ・・　ガーン！！！

でも格好いいし、今はキャブだし　いいんだ。

車台番号で見極めることも大事なんですね。



これで仕様がすべてわかるなんて。

車台番号：「 ＺＦＦＸＡ１９ＪＡＰ００６３８ ×× 」

１番目の文字 「Ｚ」　生産者の国籍です。

イタリアのコードは「 Ｚ 」なので、すべてのフェラーリはこの「 Ｚ 」から始まることになります。

今後もここが変わることは考えられないので、未来永劫「Ｚ」のままだと思います。

２番目と３番目の文字 「ＦＦ」

車輌のブランドと生産者を表わします。

ブランド名がフェラーリで、生産者もフェラーリなのでこれは 「 ＦＦ ｣ となります。

ちなみにディーノ・ブランドだと 「 ＤＦ 」となりますね。

１９８０年以降のディーノ・ブランドは３０８ｇｔ４だけですが。

しかもこの年に 「 フェラーリ３０８ｇｔ４ 」 へとブランド変更されてしまったので 「 ＤＦ 」 と刻印されてるｇｔ４は超希少な車体になります。

存在は？？？ですが。

４番目の文字
エンジンのタイプや、型式や仕様などのようです。

Ａ ： ３０８/２ヴァルブのインジェクション/北米仕様
Ｍ ： ３０８ＱＶ/１９８３年/北米仕様
Ｂ ： ３０８/キャブのウエットサンプ/欧州仕様
Ｍ ： Ｆ４０/北米仕様
Ｃ ： ３０８/キャブのドライサンプ/欧州仕様
Ｐ ： ２８８ＧＴＯ
Ｃ ： ３２８/欧州仕様
Ｐ ： Ｆ３５５/初期型
Ｆ ： ３０８/オーストラリア仕様
Ｒ ： ３４８/後期型 ／ 北米仕様
Ｆ ： ３４８/初期型 ／ 北米・日本仕様
Ｓ ： モンディアル/３．２後期型/北米仕様
Ｇ ： ３０８/キャブレター/北米・日本仕様
Ｕ ： ３０８ＱＶ/１９８４～８５年/北米仕様
Ｇ ： Ｆ４０/欧州仕様
Ｕ ： ３４８/ 後期型/欧州仕様
Ｈ ： ３０８/欧州仕様
Ｗ ： ３２８/欧州仕様
Ｋ ： ２０８ターボ
Ｘ ： ３２８/北米・日本仕様
Ｋ ： ３４８/欧州仕様
Ｘ ： ３５５/後期型
Ｌ ： ３０８ＱＶ/欧州仕様

てな感じみたいです。

わたしももう少し早く勉強しておけばよかった。v(￣∇￣)v

to be continue

No.15記事はこちら　↓
【No.15 フェラーリ308GTSの悩み　中古故障 修理敢行Ⅰ】