前回記事のAnswerは350,000え～んでした！
＊なんのこっちゃという方はNo.15からどうぞ ↓ 『No.15フェラーリ308GTSの悩み 中古故障 修理敢行Ⅰ』フェラーリ様をここまで蘇らせてもらってこのお値段は安すぎませんか!?
ありがとうございます❤
やはりフェラーリに安心して乗るコツは近くに信頼できる修理屋さんを持つことですね
修理に３ヶ月待ち、ついにブイブイ走れる時がきました。
ちなみにその後１年近く乗りましたけど、追加費用は「０」です。
フェラーリ乗ると年に100万くらいかかるでしょ？（特に旧車）
妄想です。
確かに国産車のようにはいかないと思いますが。
壊れた時の部品代が本国からだと異常に高いだけです。
308の場合タイベルはＦ355やテスタロッサのようにエンジンの積み下ろしは必要ありませんので、工賃コミで７万円ほどでした。
これがテスタですと30万円以上しちゃますので怖くなる所以です。
ベルトは数千円？ですので、ほとんど手間賃ですが・・・
ちなみにこの308はマフラー触媒がなく、このあとの車検をどうするか苦心しました。
いろいろ調べた挙げ句
この308GTS発売時から触媒はなく現状が純正であることがわかりました。
結論、違法ではなく問題なく車検は通りました(^0^)
よかった～♪
なやみ苦しむのも旧車ふぇらーりの醍醐味？です・・
to be continue
No.18記事はこちら ↓
【No.18 フェラーリ488GTBほしい 中古スパイダー】
